歼20一次飞行下来的成本到底要多少钱呢？

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　　现役隐身战斗机的飞行成本昂贵，主要是每次飞行之后，对隐身战机做的维护比较昂贵。尤其是F22战机，因为早期的隐身涂料技术比较差劲，每次飞行之后都要对隐身涂层进行维护。美国B2和F22隐身战机，飞行维护都是非常昂贵的。而到了F35之后，因为隐身涂料的技术进步，不用再将战机放进恒温恒湿的机库中维护，所以飞行成本也降低了很多。那么我们的歼20呢?飞行成本和美国战机相比，有多大的差距呢?如何计算战机的飞行成本?一架先进战机，在为国守护领空的同时，需要付出的代价也是高昂的。尤其是现役的先进隐身战斗机，从生产到这架战机的退役，甚至赶得上一艘护卫舰的开支，这样巨大的开支也注定一些小国是无力大规模装备隐身战机的，那么战机飞行成本是怎么核算的?为何隐身战机的开支如此巨大呢?首先是建造成本，这是直接成本。生产建造一架先进四代战机大多都需要几千万美元，现役隐身战机的价格更是高达上亿乃至几亿美元。比如美国隐身战斗机F22的价格高达2.2亿美元，是现役战斗机中最贵的。

　　其次是维护费用，又分为日常维护，中期大修升级或者更换发动机等

　　一架战机并不是从建成可以一直飞到退役的。几乎每次飞行落地之后，都会有相应的检查和维护，目的是为了飞机可以在下一次的飞行中不会出现事故。不过这种维护的预算并不高，检查的成分大于维护的成分。不过这种开支虽然不大，但是日积月累也是一个巨大的数字。

　　飞机最核心零配件是发动机，是飞机的心脏，而且还是一种很容易就报废的部件。目前全世界在发动机寿命领域做得最好的是美国，最好的涡扇发动机首翻寿命高达4000小时，全寿命周期更是高达8000小时。而我国发动机技术，尤其是寿命上跟美国还有很大的差距，我们先进发动机的寿命也就是4000小时的样子，首翻寿命更是短的可怜，最好的也就1500小时的样子。在整个战机飞行周期内，发动机大修几次，更换几次，这些都是非常直接的费用开支。而且是一笔不小的开支。

　　其次是中期维护升级，这有点类似于军舰的升级。当飞机飞行到了一定的寿命之后，需要对整架飞机进行细致的检查，将疲劳程度到达寿命极限的零配件更换，需要的加强的地方进行加强。另外，如果技术有发展，国家又有需要的情况下，升级战机性能的花费甚至要高过购买的价格。日本现在正对其寿命在20年之内的F15J进行技术升级，将88架F15J升级到目前美军自用的F15E的技术水平，每架战机的升级费用高达5000万美元，代价甚至超过了当时引进的价格。第三点还有飞机的燃油消耗。这个相对于整个飞机的成本来说微乎其微，但是在全寿命周期内的燃油消耗也是个比较大的数字。比如我们目前的歼20每小时的燃油需要花费3万多人民币，全寿命周期内的开支也将高达几千万。这是个不能忽略的成本，当然，燃油开支绝不是战机飞行成本的大头，这个还是要认识到的!

　　一架战斗机在全寿命周期内的所有费用累加，再除以这架战机的飞行寿命，也就是小时数，就可以计算出这架战机的飞行成本了!歼20全寿命周期内的费用开支有多少?跟美国隐身战机相比是否有差距?我们接下来依据以上的方法，为大家详解一下我国歼20大概的飞行成本，所有数据来自于网络，是否准确，不得而知。

　　当前，歼20战机的造价成谜，大概的数据是1.2亿美元，这也比较符合现役隐身战机的价格规律。随着歼20机队规模的扩大，相信这个造价应该会降到1亿美元的样子。和一艘056轻型护卫舰相当。目前歼20的几乎所有数据都是不可知的，但是根据我国现役战机的寿命大致可以推断出，歼20的寿命应该在8000小时以上，和美国的F22处于同一水准。这里需要强调一点，我们计算的只是一般飞行状态下的机体寿命。有些飞机如果经常做大机动动作，或者频繁开加力机动，那么这架战机的实际寿命很可能会很短，甚至有些直接减半。有些飞行状态比较中规中矩的飞机，其寿命也可能会超过设计寿命。日本当前维修升级的这88架F15J就属于后者，一个是服役时间比较短，在20年的服役周期内，最少的才飞了3000小时;另一个是没有战争，飞机机体强度相对破坏不大。现在剩余的机体寿命还很长。日本采取的办法是将中央翼盒结构强度加强，这样升级后的飞机的寿命反而还会更长!预计能再飞10000小时。发动机方面，我国现役歼20使用的是我们最新的涡扇10C发动机，这款发动机的最大寿命是4000小时，而首翻寿命大概在1500小时的样子，也就是说，这款发动机在全寿命周期内需要进行两次翻修，而且每次翻修的话寿命都会相应的减少。另外，歼20全部飞行周期内，需要更换一次发动机。我国涡扇10C的价格未知，从我国购买AL31发动机400美元的单价来看，考虑到国际军火贸易，赚个一半是正常现象，我们涡扇10C的价格应该在200万美元的样子。中间大修的花费估计最少需要50万美元。也就是说，全寿命周期内，歼20在发动机上的开支是1200万美元。

　　需要说明的是，发动机的寿命是在发展中逐渐提升的。我们最初从俄罗斯进口的AL31的寿命只有900小时，首翻寿命更是只有300小时。我们经过了多年的努力，才将这台发动机寿命提升到了1500小时，首翻寿命也达到了900小时。我国涡扇10早期型号的寿命甚至只有600小时，首翻寿命更是只有150小时。用了15年的时间，我们的发动机寿命几乎有了十倍的提升。未来歼20装备的发动机寿命会逐渐延长，发动机所花费的资金量也会慢慢降下来。中期维护方面现在我们还看不到，毕竟这架战机才刚刚服役。如果中期进行大规模的升级的话，大概率会花掉的钱足够买一架早期型号的歼20了。不过我国似乎不像日本那样扣扣索索的维护升级老型号。更多的是像美国那样，直接生产新的型号，所以这一项开支我们大概率不需要，届时可能会出现歼20的C型D型甚至更多型号。不过日常的维护不可避免，这个我们还是要计算的。具体多少钱，我们可以参考F35的情况。目前F35和歼20都比较皮实，不需要恒温机库来保养隐身涂层。所以在日常维护中的开支比较小。F35的每小时飞行成本是3万美元多点。价格8000万美元，飞行寿命8000小时，发动机维修开支是200万美元，燃油开支大概是2.5万人民币，大概6000美元的样子。这样综合计算下来的话，这架战机除日常维护以外的开支是1.2亿美元，那么其他日常维护的成本大概也需要1.2亿。歼20的价格，应该比这个更贵，保守估计需要1.5亿美元。

　　燃油消耗方面我们上面已经介绍过了，每小时的燃油消耗需要3.4万人民币。

　　这样我们计算出的歼20飞行周期内的所有费用开支总数量为：造价1.2亿美元，发动机，1200万美元，维护1.5亿美元，燃油消耗4000万美元。总的费用开支是3.12亿美元。按照一般寿命8000小时计算，这和下来的每小时飞行费用将近4万美元。

　　美国F22的飞行成本大概是每小时6.8万美元，F35的飞行成本是每小时3.4万美元。我们歼20的飞行成本大概是4万美元的样子。看到这里是不是发现了什么规律?说明一下，歼20之所以比F35飞行成本更贵，是因为我们是双发重型战斗机，燃油消耗上全寿命周期内就要贵1000万美元。另外我们的发动机维护和战机的维护费用也明显高于F35。不过相比于目前F22那种比较娇贵的五五代机而言，在飞行成本上我们还是非常有优势的。每架歼20全寿命周期内的费用高达3亿多美元，可以让海军装备一艘054A护卫舰或者一艘AIP常规潜艇。或者三艘056轻型护卫舰还有富余。而美国的F22的全寿命周期内的费用高达5.5亿美元以上，这么大的开支差不多够我国建造一艘052D型驱逐舰了。现代先进隐身战机为什么只有中美两国做成功了?使用代价太大，导致财力不够的国家根本就用不起。装备个几百架的全寿命期的费用开支比一支中等国家的海军开支还大。这就是我为什么说未来只有中美可以搞6代战斗机的原因所在，欧洲即便是搞出来了，巨大的开支也注定了他们装备六代机的资金不够，不可能大规模装备!
 

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　　歼20一次飞行下来的成本到底要多少钱?

　　飞机的消耗那是天文数字，光飞机每次起飞一次就要消耗航空油十来吨，七、八十年代，我的一位战友他是飞机上的机械师，据他说当年我国的歼7、歼8战机起飞一次，就等于消耗一块罗马手表那么昂贵，当时一块罗马表价值200多元，相当于如今的二、三万元人民币。可想而知有多么的昂贵。

　　如今我国的歼20隐身战机，不光是天空耗油量大，而且每次空中执行任务回来，都得进行仔细的再维修一遍，然后再重新涂上隐身外装的涂料。

　　因为歼20属于重型战机，又是超音速，所以一次性加油比较多，歼20的航程比美国的F22、F35远的多，歼20加满油一次航程可达到6000公里，光作战半径就达3000公里，是F35的两倍。歼20的体重也F22、F35重的多，因此歼20每小时的耗油量也F22、F35多一点。歼20每小时耗油费大约3万多元人民币。歼20目前换装了国产涡扇10发动机，这就能为国家再给其更换发动机时省一部分开支。歼20的零部件百分之九十是国产，所以歼20平均每次飞行下来约能消费45000美元左右。

　　而美国的F22、F35平均每次飞行下来消费就达6万美元左右。因为美国的F22、F35的零部件百分之五十是靠外国进口，因此他们的五代机平时的消耗都比中国的多。歼20造价也比F22和F35便宜，歼20每架造价只有1.2亿美元左右。
 

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　　歼20的飞行成本，官方从来没有正式公布过，目前对歼20飞行成本的数据都是网友们自己推测的，而主要的推测依据就是美国F22隐身战斗机的飞行成本。根据相关资料显示，美国F22战斗机的飞行成本大约在每小时40万人民币左右，这个成本由三部分组成:一是战斗机所消耗的航空燃油，二是战斗机机体以及机身部件的耗损，还有一点就是F22每飞行一小时，就需要耗费数倍于飞行小时的时间去维护，这个人工成本也计算在内的，也就是说这个40万每小时的飞行成本，是一个综合成本。

      先来看航空燃油，目前航空燃油的成本是每吨6000元左右，战斗机使用的燃油与客机或略有不同，但价格不会相差太大。F22的油箱可以携带8吨燃油，如果按照每吨6000元来计算，这8吨燃油就是4万元。当然这8吨燃油不是一个小时就用完了，如果以亚音速经济航速巡航，这8吨燃油可以飞行3个小时以上，所以说F22的飞行成本中，燃油反而不是大头。

      F22飞行成本主要是战斗机的损耗以及地面维护的人工成本，美国的人工成本是很高的!F22的机体损耗，包括其使用的那种娇贵的隐身涂层、发动机的损耗等等，战斗机降落后需要耗费很长时间来维护，方方面面都需要花钱，此外F22还需要停放在恒温恒湿的机库中，所以说即便F22不飞行就停在那里，每天也都会耗费很多钱。再来看我们的歼20，歼20的飞行成本低于F22这是个事实，歼20本身的制造成本仅有F22的一半，而且歼20很多地方的技术成熟度比F22强，比如歼20的隐身涂层就比F22的可靠，没有那么娇贵，这就省去了很大一部分成本，歼20维护的便利性也超过F22，人工成本也低于F22，因此综合算下来歼20的飞行成本就像制造成本一样，也就F22一半的样子。如果按照每小时20万人民币来计算，歼20实际上也是很“烧钱”的，驾驶歼20的飞行员都是我空军顶级飞行员，年度训练水平肯定是最高的，绝不亚于世界上其他任何一支空军。

       如果按照每年飞行200小时来计算，那么一个歼20飞行员每年仅仅飞行本身的训练成本就高达4000万人民币。而F22飞行员按照200小时来计算，每年的飞行训练成本为8000万人民币，这还是一名飞行员需要的飞行成本!所以说目前对于很多国家来说，四代隐身战斗机不是买不起的问题，而是买来了用不起、维护不起，因此四代隐身战斗机很难达到三代机那样到处都有的程度，未来能玩转空军的国家会越来越少!
 

　　悠闲军武天下

　　歼20研发改进一直是进行式，各个批次的全寿命的飞行成本均不一样。

　　使用成本包括研发费+制造成本+飞行维护成本。五代机的研发费很贵，像F35的研发费用高达300亿美元，这些费用将分均到生产的每一架飞机上，这也是为什么F35前期飞机高达1.5亿，而现在巳降至8000万左右，而作为四代机的F15EX因为产量少，价格高正8500万美元，高出F35。所以生产得越多，研发费分摊到每一架飞机上越少。

　　制造成本，战斗飞机的成本可分为三大块:平台、发动机、航电。平台包括气动布局的机体与隐身吸波材料，歼20是五代机中唯一突破传统气动布局机型，早期由于复合碳纤维与隐身吸波材枓刚成然，种类也单一，这些东西应该很贵，随着歼35的研发成功，歼20将大量采用歼35的“卓越工艺打造”的碳纤维5隐身材枓，以及增材智造技术。从而有效降低成本。

　　发动机:早期的歼20用的是俄罗斯的，这种发动机由于生产数量多，价格还行，但是由于飞行时间只有3000小时，首修时间为300小时，而美国的发动机寿命已达上万小时。目前歼20已换上涡扇10C，从短期看，歼20的成本是上升的，但随着涡扇10C逐步成熟，价格应下降。

　　航电:歼20的发展期间正是我国迎来航电技术大暴发时期。F35身上装的航电产品，歼20都有，而且比F35更大，比如歼20装的有源相控阵雷达的T/R组件高达2000多个，F35的只有1500个左右，而且歼20的雷达是呈数字阵列，能将2000个T/R组件任意排列组合针对不同目标。目前先进战机的航电产品的占整个飞机的造价的60%，甚至更高。所以航电产品决定飞机单价。

　　飞行维护成本:早期的复合材料、隐身材料都存在一定的缺陷，像需要为F22专门修一个恒温真空室，以免氧气将隐身材料氧化，……，另外歼20的发动机的油耗等等。

　　一般认为歼20的使用成本在F22到F35之间，F22的每小时使用成本高达5万美元，F35的每小时使用成本也在3万美元以上，所以歼20的每小时使用成本大致在4万美元左右。也有认为，美国军工复合体为了挣钱，想着花样收费，比如就凭特朗普一句话，F35从1.2亿美元降至8000万美元。所以美五代机利润空间很大。我们不存在这样的问题，所以歼20的每小时使用成本很可能在3万美元以下。