宁愿从中国进口，也不肯在印度建厂，特斯拉为何不敢投资印度？

　　数码世界早观察

　　特斯拉之所以选择在中国建厂而不在印度，当然是有其商业上的考量。一是市场环境的原因，二是产业链的问题。以下为你展开去解答。中国拥有最成熟的电动车市场。先看两组数据。

　　特斯拉上海工厂于2021年投产后，马上又于2022年7月完成了一次产能扩大升级，2022年9月更是创下交付超8万台的新纪录。

　　截止目前，中国电动汽车保有量超过1000万台，占全球50%的份额。

　　在中国，要市场有市场，要销量有销量，而且利润还相当可观。国人们又为他的美国“星链计划”贡献了几批卫星了。反观印度，传统燃油车都没饱和，电力系统还不够发达，去印度建厂卖电动汽车?中国拥有最完善的产业链。相对比印度，中国无论是动力电池，还是零配件厂都是世界上最完善成熟的，何况还有熟练的技术人才与生产工人。

　　所以，答案很好选择!换你，你选印度吗?另外插一个题外话，我国电动汽车品牌已经很成熟，请支持国产!

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　　富足孔雀i

　　在中国大放异彩的特斯拉为啥迟迟不能在印度建厂呢?其实啊，是因为特斯拉与印度的利益诉求有着本质的矛盾。

　　特斯拉在印度建厂的前提是先打开印度消费市场，然后根据整体市场反馈来判断印度是否有足够的购买能力消耗掉特斯拉印度工厂的预计产能。说白了就是我特斯拉看好你印度的市场潜力，但是我总。总得一步步来不是，所以啊，先在你市场上买买产品，看看行情，不然我用了老大力气建个厂，结果还亏了，咋整啊?都说企业的核心利益啊在于盈利，更何况像特斯拉这样体量的新能源车企，零部件的稳定供应，劳动力的高效执行，切实可行的政策优惠，这些啊，都是其核心考量。既然要卖，那就要。看看关税合不合适，而印度偏偏是世界上进口车关税最高的国家。印度对进口电动车征收的进口税啊，最高等于车的原价，也就是说，车一进入印度，可能价格就要翻倍，这还不是落地价呀。等客户看车，买车准备付款的时候，还要交基础税和一笔不菲的附加税。举个例子，一辆在中国国内出厂价只要10万的汽车，到了印度市场上销售，可。可能就是17万啦。所以啊，特斯拉谈判的首要诉求就是减免关税。马斯克曾建议印度政府在原有60%-100%的进口税率上降低为40%，这样对政府随机就表示了关税不是不可以谈啊。

　　首先特斯拉就得先在印度投资建厂，并且在汽车零部件采购上要加大印度供应商的比例，这自然就打乱了特斯拉的计划盲目。现场带来的投资风险对于企业来说都是需要谨慎看待的。那印度为什么会提出这样的强硬要求呢?那就是借力。印度政府把特斯拉引进来，不仅仅是希望他能创造就业这么简单，也希望依靠特斯拉对于印度零部件的采购来带动整个印度汽车产业链的蝶变升级。但最为关键的是，印度现在的汽车产业链啊，并不完善，一辆电动汽车所需要的。电池、电控设备的核心零部件基本都提供不了，那只能从其他特斯拉工厂运过来，但是这又无疑增加了运输成本，挤压了其他工厂的产能。到最后啊，在中国出厂价可能20万左右的特斯拉电动汽车，在印度可能就要上涨了几万块，更何况还有当地较高的相关税收呢。马斯克一看，这买卖没法做了呀，目前与印度政府仍然还在谈判，更确切的说。是在熬熬，谁能够先妥协，能够退一步，那特斯拉为什么能在中国建超级工厂呢?

　　一是政策优惠，我们引进特斯拉的初衷在于啊，带动中国新能源车的发展，这也符合中国制造业绿色转型的未来发展理念。因此啊，对于特斯拉建厂不止有政策支持，更有相应的补贴。

　　二是稳定的零部件供应链。我们有着完善的工业基础，汽车零部件质量高城。本的基本上啊，特斯拉的零部件需要进口的部分很少，以实现95%的零部件国产化，而一旦实现全面国产化后，其成本啊，还有一定的下降空间，特斯拉可以获得更大的利润空间。