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特斯拉宣言再降价一半,拿什么去支持造车新势力?

[导读]:九条命的喵 特斯拉降价一半,15万左右的特斯拉香吗?马斯克在2022财年第三季度财报发布会上称公司正在研发下一代汽车,其成本将是特斯拉Model3/Y的一半。由此,市场预期普遍认为特斯...

  九条命的喵

  特斯拉降价一半,15万左右的特斯拉香吗?马斯克在2022财年第三季度财报发布会上称公司正在研发下一代汽车,其成本将是特斯拉Model3/Y的一半。由此,市场预期普遍认为特斯拉将降价一半,那么意味着将降至15万左右,与当前新势力的国产品牌价位接近。对此,有专业人士认为,特斯拉降低价格是在打价格战,目的在于限制国产汽车的发展。价格降低一半,意味着会不同程度地要求供应商减价,那么也就是说国产化程度会升高,既然这样特斯拉的优势又在哪儿呢?吉利、长城、比亚迪等众多国产汽车的崛起已经说明国产汽车的技术逐渐成熟,随着外资、合资汽车的逐步退出或者降低产量,国产汽车的占有量增多,以及国人过国产汽车的认可程度增加,新势力的市场还是很高的,不能以此认为新势力就没有了竞争优势。当然,把产品质量做好的同时,降价是吸引消费者的最有力的武器。在付出同样的价格的情况下,谁不愿意购买一辆性价比高的汽车呢?但是就目前来说,新能源汽车在电池、续航方面始终还是一个问题。尤其是新能源汽车上高速的续航、充电时间一直困扰着科技界,这需要更前沿的科学技术方能解决这一技术难题。个人而言,先后购买了比亚迪F3、哈弗H6,十多年的使用经验认为国产车是值得信任的。外资、合资车有其不同凡响的一个方面,但是汽车作为一种代步的工具,不具有保值优势,升级更新也非常快,用户还是要根据自身的实际选择产品。就笔者而言,开比亚迪F3的时候是一名老师,假如有一天开宝马、奔驰、奥迪,依旧改变了是一名老师的事实。况且,车辆、饰物等并不能代表你的身份、更不能体现出你的高贵,这是一个人的价值观问题。量体裁衣,量力而行才是王道,不必纠结于是特斯拉还是五菱、比亚迪、长城,内心明亮的话,五菱也是可以开出特斯拉的感觉、气场来的。

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  特斯拉宣言再降价一半,说明特斯拉以前走的高端价格路线还是有很多回旋余地的。一辆车把价格做高难,把价格做低更容易。特斯拉造车一开始把车的价格标得很高,让人们觉得特斯拉是个名贵的品牌,可以跟奔驰宝马媲美,而且还更时髦。

  随即把价格降到15万左右,这也算是中级车了,不算太便宜,利润也还不错,然后做一点减法,把一些最贵的环节去掉的话,显然办得到。

  然而由于我们家人常年都在电池生产厂家工作,深切的感受到,国内的电动车最便宜的3万多就有一辆了,而山东这一边电池代步车,15,000块到2万已经是很好了,虽然速度不是很快,四、五十公里一小时。但在小城镇,乡村一家人有这么一辆车就已经很体面了。

  所以我们国家的车有两条路线,一条是从15,000~2万的铅酸四轮车开始起步,逐步往高端做,最后稳定在5万一辆就可以了。

  另一条路线就像比亚迪这样的车,从高端往低端做,15万左右,慢慢的降到六、七万一辆。实际上电动车电池加上电动机零件要比原来的燃油车省掉好多,价格不应该很高。所以更加有利于普及,售价应该更加亲民才对。#头条创作挑战赛##杭州头条#作者为#乡村##园艺##策划##教师# 。#怎么生活才能开心快乐##在头条看世界##写作##分享你的今日感悟##我在头条搞创作##每天都值得被记录##头条创作挑战赛##夏日大作战#

  毒舌财经

  马斯克在2022财年第三季度财报发布会上称,公司正在研发下一代汽车,其成本将是特斯拉Model3/Y的一半。

  按照这个成本来推算,很多人都认为,如果特斯拉推出新款车型,其售价可能只有model3或者model Y的一半左右,这意味着市场售价只有15万左右,这对于其他新能源汽车厂家会产生很大的冲击。在这我想说的是,如果特斯拉真的降价了,那将会自毁前程,到时非但没有获得更多市场,甚至有可能被市场抛弃。

  特斯拉是最先推出新能源汽车的厂家之一,在全球都有很大的声誉,所以它的品牌溢价比较高,对应的定价比较高。

  比如model3配置其实并不是那么好,但目前却卖到28万左右,落地价要30万以上。

  也正因为定价相对比较高,所以特斯拉一直以来给人的感觉都是属于中高端的新能源汽车,属于头部品牌,买了有面子,所以很多人就种着这个品牌价值去购买的。

  但如果特斯拉降价了,甚至推出一些低端车型了,它的品牌溢价肯定会降低,到时市场就不一定买单了。

  比如在前两年特斯拉曾经不断降价,最低时期 Model3价格只需要25万左右,但是在特斯拉价格下降的那一段时间,大家有没有发现,特斯拉的销量增速反而没有那么快了,但是后来随着他们不断涨价,销量反而往上涨了。

  在特斯拉配置没有明显变化的情况下,价格越高卖得越好,这是一个非常奇怪的现象,这说明了什么问题,说明目前消费者在买车时候,更看重的不仅仅是配置,还有一个是品牌的溢价。

  而品牌的溢价,在很大程度上取决于车价,车价越高,给人的感觉往往是这个车越高端,开起来越有面子,所以那些有钱人即便配置一般也愿意掏钱去购买。

  假如未来特斯拉降价了,甚至推出15万左右的车型了,到时我相信他就会变成一个普通的品牌,当品牌溢价没有那么高了,愿意掏钱买特斯拉的人还会那么多吗?在这里我是打一个问号的。其实目前国内有很多品牌的新能源汽车,他们在品质、配置各方面都不比特斯拉差,甚至有可能比特斯拉更好。

  只是国内的汽车品牌溢价没有那么高,所以即便配置比特斯拉高,但定价却比特斯拉低,这是非常残酷的一种现实。

  但是随着越来越多的年轻人开始觉醒,现在很多人不再盲目追逐外资品牌,追逐豪华品牌了,很多人在买车的时候更关注的是性能性价比。

  如果未来某一天特斯拉降价,导致品牌掉价了,配置又跟不上,跟国内其他品牌同等车型的配置没法相比,那我觉得消费者肯定会知道怎么选择的。

  所以大家不用担心特斯拉降价会对国产造车新势力造成冲击。

  对国内众多新能源汽车厂家来说,真正的竞争对手是国内的兄弟厂家。目前国内有很多新能源汽车厂家,这些厂家既有传统的汽车厂家,也有一些造车新势力。

  但是最近两年时间造车新势力的日子其实并不太好过,比如之前红得发紫的蔚小理最近一年多时间其实表现都一般般,销量增长乏力,甚至长期处于亏损状态。

  而这些造车新势力之所以陷入这种困境,一方面是他们本身就缺乏技术积累,所以在造车的过程当中难免会遇到各种问题,比如质量问题;

  另一方面是随着越来越多的玩家进入到新能源汽车赛道当中,整个市场竞争肯定非常激烈,所以未来真正会对国内造车新势力造成冲击的,一定是国内的汽车品牌,而不是特斯拉等一些外资品牌。

  王伯虎正能量

  15万的特斯拉你要吗?如果特斯拉只要15万,你会买吗?

  马斯克的开发团队正在开发的下一代汽车,成本只有现有汽车的一半,产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和,单车售价会在20万以内,很有可能会在15万起,直接冲击国产电动车的价格方向。特斯拉只要15万,你买吗?

  马斯克在特斯拉第三季度的财报会上说,新车型的成本将会只有MODEL3的一半,车型尺寸比MODEL3更小。

  但是,产量会超过目前所有特斯拉车型的总和。

  很多,网友看到这里就开始YY了,说:那是不是马上就可以买到15万的特斯拉啦?

  铁子,你们太天真了人老马说的是听清楚了,说的是成本一半,没说售价一半呀。

  但是,想想以前马老板也说过,说要让人人都能买得起特斯拉,如果特斯拉只要15万,你会买吗?

  所以,新车型的售价真的只有15万的话呢,还不是得卖爆压车钱少赚点,股票能上天,轻轻松松减持股票,几千亿进账可不比卖车赚钱来的快多了。那么问题来了,有没有哪个课代表能告诉我华为,小米,比亚迪这些牌子,他们该怎么办呀?

  如果,告诉你明年花15万就能买到特斯拉,你会怎么想?不要着急喷我,听我慢慢讲。

  目前,2020年特斯拉四到5万公里左右的,我们车商收购价就是17万卖18万多,即使按照这个保值率保持不变的前提下,明年的我们收购价也就在15万卖16万多,那么保值率可能不变吗?

  不会,只要新车降价,特斯拉的保值率就会继续,目前特斯拉的交付量已经远低于今年上半年。

  而且,大家发现没有,电动车的公里数一般都会比较高,我们收台二一年的特斯拉MODEL33万多公里,一年开三万多公里,因为电动车用电省钱便宜,而且电动车又不能调表,所以导致很多次电动车公里数会比较高。

  那么,一旦超出了8万公里特色的质保期,我们的车辆售价将会进一步下降。所以这样看起来,明年一台8万公里的特斯拉3,我们车上售价应该只有13万到14万,卖多少呢?卖15万特斯拉摩托车都卖15万了,别的车怎么活?同年份的奥迪A4,宝马三系,奔驰C级,它的价格也会进一步下跌,而且那些卖十二三万十三四万的钱便宜的电动车会怎么样呢?他们的价格也会进行下跌,因为这是市场的必然状态,所以明年的。市场一定是够腥风血雨的。

  理财师浙江

  特斯拉是被比亚迪逼急了,再不出低价电动汽车,市场就要被比亚迪占完了

  特斯拉最近半年,股价持续下跌,股东们都着急了,

  生怕特斯拉好不容易拿下的全球电动汽车老大位置,就要拱手让人了。

  特斯拉的创始人马斯克也在公开场合说过,特斯拉最大的竞争对手不是德国和日本车企,

  而是来自中国的车企。

  比亚迪今年的表现,超过了广大中国人的预期,

  9月份销量超过20万辆,

  而且按照目前的趋势,明年月销9月30万辆问题不大,

  可能要冲击月销40万辆的高峰。

  特斯拉公司为了安抚市场,安抚股东,

  所以加快了低价电动汽车的量产,

  特斯拉比其他外资汽车还是靠谱的

  特斯拉的两款车型,model 3,model Y在我国的价格全球最低

  比美国便宜几万,比澳大利亚便宜十几万,

  这也让特斯拉在国内持续热销。

  只是比不上比亚迪,

  比亚迪的单价20万以下的车型,爆单了,订单多到来不及生产。

  未来几年,显然是特斯拉,比亚迪的双雄对决战

  而国内其他造车新势力,大部分只能在细分市场苟活,

  因为实力相差太悬殊了。

  三大新势力理想,蔚来,小鹏,

  这几年累计亏损严重,理想,蔚来深耕30万元以上的市场,

  小鹏9月销量下滑,

  除了三大新势力,广汽埃安,吉利电动车,长城,奇瑞,上汽,长安

  这些传统车企,前景也要好于三大新势力,毕竟传统车企还是赚钱的,

  资金流更充裕。

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