特斯拉超级工厂再度锁定上海，马斯克为何独爱中国？「深入解读」

　　猫哥的视界 优质财经领域创作者

　　中国制造的优势是什么?

　　这是整个产业链的优势，生产效率的优势，以及产能攀升后持续降低成本的能力。

　　中国的新能源汽车产业链不仅是世界上最好的，而且是东方不败的。

　　在美国，特斯拉负责从电池厂到加利福尼亚汽车制造厂的运输，导航行程约为4小时。

　　在中国，从电池供应商LG化学的南京工厂到上海工厂大约需要4个小时的车程。

　　“4小时产业圈”用于描述特斯拉在供应链管理中的精确性、效率和严格性。

　　如果把“4小时产业圈”放在地图上，大多数供应商都在特斯拉上海工厂500公里以内，尤其是在上海、杭州、南京、宁波等城市。

　　在供应距离、人力成本、人力资源和质量以及生产效率方面，中国国内零部件公司比外国企业具有优势。

　　可以想象，如果特斯拉一开始在印度和印度尼西亚等国设立工厂，学习曲线将很高，制造成本将很高。汽车的零部件甚至会锣齐鼓不齐。

　　集中覆盖中国新能源汽车的整个产业链。特斯拉很荣幸能在上海建厂。

　　同时，中国市场也足够大。作为一家年销量超过2000万辆的超市，中国丰富了众多世界汽车巨头。

　　中国也是世界上新能源汽车政策支持力度最大的国家。新能源汽车年销量超过100万辆，占全球销量的一半。

　　因此，特斯拉选择中国上海是最明智的。
 

　　睿思天下 高级经济师 优质财经领域创作者

　　马斯克爱中国只是因为他能赚大钱。

　　2021，特斯拉上海工厂为特斯拉的生产贡献了48万辆，占特斯拉93万辆年销售额的51%。这显然是马斯克个人财富超过2000亿美元的巨大贡献。

　　这次，特斯拉计划在上海建立第二家工厂，年生产能力为45万辆。显然，马斯克非常聪明，他看到了在中国赚钱的巨大潜力。

　　1、施工速度快

　　特斯拉的上海工厂在一年内投入生产，建设速度非常快，这让马斯克赚了很多钱。相比之下，无论是在美国还是德国，在两三年内建厂基本上是不可能的，这不是一个支持工厂建设和工人学习的过程。

　　这样，如果我们投资数十亿美元建造一座新工厂，在一年内完成并投入运营的成本将远低于几年前建造一座工厂的成本，这将使特斯拉在起跑线上获胜。

　　此外，施工速度快，生产速度快。如果这些汽车在一年内投产，那么它们在一年或两年内的销量将比在二年或三年内投产的汽车多。这是数十万特斯拉，特斯拉可以在一两年内赚更多的钱。

　　因此，上海的建设速度很快，这显然更有利于特斯拉降低成本，更快赚钱。

　　2.快速生产能力

　　2021，特斯拉在上海的工厂产能增长非常快。2021，年产量达到48.4万辆，占2021特斯拉全球销量93万辆的51.7%以上，可以说特斯拉为特斯拉的全球销量做出了巨大贡献。

　　全球约有4座50万特斯拉工厂，其中两座在美国，一座在德国，将于2022年3月投产。从这个角度来看，2021美国两座工厂的总产能将不到50万。

　　因此，特斯拉的全球工厂数量已达到4家，但到2021，上海工厂将成为全产量工厂。

　　因此，上海的产能迅速增长，这可能也是特斯拉愿意在上海建立第二家工厂的原因。

　　3.供应链改进

　　现在，中国已经建成了世界上最完整的新能源汽车产业链。特斯拉在上海开设第二家工厂，可以充分享受汽车产业链的便利。不仅成本更低，而且新技术也在逐步改进。通过这种方式，特斯拉还可能拥有更低的成本和更先进的技术，这可能为特斯拉更强大的竞争力奠定更坚实的基础。

　　4.其他优势

　　中国拥有世界最大的汽车市场和世界最大的新能源汽车市场。这也是特斯拉赚钱的关键考虑因素。此外，上海便利的出口也可能是特斯拉选择上海作为其第二家工厂的一个考虑因素。

　　5.结论

　　总而言之，特斯拉可能会在上海建立第二家工厂，主要是因为其建设速度快、生产能力快和供应链完整。中国也是世界上最大的汽车市场和新能源汽车市场。上海的出口也非常便利，这些便利条件可能会让特斯拉赚更多。
 

　　子林基民 优质财经领域创作者

　　第一，特斯拉目前在全球有六大超级工厂，分布在美国、欧洲和中国。

　　具体来说，在美国有4座超级工厂，包括年产50万辆的加州工厂、年产50万辆的德州工厂、生产锂离子电池和电动载具配件的内华达工厂、生产太阳能电池的纽约工厂。4座美国工厂中有2座是生产汽车的、2座是生产电池的。

　　欧洲工厂位于德国柏林，年产50万辆;中国的超级工厂则位于上海市浦东新区的临港片区，年产50万辆。

　　第二，上海的第二座超级工厂属于扩产，预计年产量为45万辆。

　　上海正在遭遇疫情，不少企业停工停产，位于上海的特斯拉超级工厂也不例外，但在停工22天后超级工厂已经复工。特斯拉于5月1日向上海政府发了一封信，除了感谢上海政府为工厂复工复产做出的努力外还提到了要在同一区域的附近再开一座工厂，预计年产量为45万辆。

　　这就是近期传言特斯拉要在上海建立第二工厂的出处。目前，特斯拉内部人士已经回应，表示只是拓产，并非第二工厂。

　　实际上，是第二工厂还是扩产根本无关痛痒，产能直接翻倍的实质就是再建一座规模与此前一样大的工厂。只是新厂就在老厂旁边，如果起名上海第二工厂确实显得有点奇怪，索性就说是扩产吧。

　　“扩产”后特斯拉的上海工厂产能达到近100万辆，成为全球最大的特斯拉汽车贸易区。

　　第三，此前一直有消息说特斯拉要在中国建立第二工厂，各地网友们表现出了非常高的热情，都快把自己所在城市的好说上天了。当时大家筛选出来最有可能成为第二工厂的城市有广州、青岛、天津几个沿海大城以及重庆、武汉、沈阳、合肥几个内陆强市。

　　目前来看，特斯拉虽然没有确认第二工厂还是建立在上海，但“扩产”45万辆后短期内不太会在中国再造新的超级工厂了。

　　其实，不管工厂在哪个城市，只要在中国，不在越南、不在印度、不在欧洲、不在日韩对于我们来说都是好事。

　　第四，特斯拉再次选择中国上海主要出于以下几点考虑。

　　一是上海有非常完善的汽车产业链。

　　汽车工业非常复杂，需要大量配件供应商和研发机构，上海是全国第一个引入现代化汽车工业的城市，先发优势使得全球大量零配件供应商选择在上海建厂。即使上海的厂子批不下来退而求其次选择上海周边城市，比如大量汽车产业链企业在江苏苏州和浙江宁波建厂。

　　产业链的集聚优势不是短期内能够形成的，甚至可以说一旦形成后格局很难改变。其实特斯拉在欧洲选择在德国建厂也是出于这个考虑，德国的汽车工业产业链闻名全球。

　　另外，小米的新能源汽车厂也将落户上海，用的产业链和特斯拉类似，雷军同样看上了上海的产业链优势。

　　二是中国办事效率高。

　　大家可能不知道特斯拉在德国的工厂经历了多少“磨难”。

　　当地政府一会说厂子影响了野生动物们的休憩、一会说工厂离主城区太远不利于工人上下班，工厂建成之前遇到了各种烦心事，特斯拉花了几年才完成了建造。

　　上海超级工厂完全不同，前期谈判完成后立马投入建造，几个月就建造完毕投入使用了。

　　此外，中国工人明显比老外更加勤劳，钱给到位了干起活来真的是不偷懒。当然，实话实话特斯拉给的工资确实不低。除了工资外还有各种福利、奖金，五险一金更不用说了，这次上海工厂复工后特斯拉除了提供包吃包住外还给每个工作人员额外发放400元左右一天的补贴。

　　三是中国销售市场前景广阔。

　　这其实是有关成本效益的考量，马斯克是商人，在商言商，哪里建厂赚钱多就去哪里。

　　特斯拉上海工厂造出的车子一部分在国内销售、另外一部分出口至全球各国。国内对于新能源汽车的需求强烈，在上海造好车后可以直接运输到全国各地。

　　相反，如果工厂选择在其他国家就得先把成品车通过海运运到国内港口再通过陆路运输运往全国各地。这无疑会增加物流成本。

　　其实哪个国家的市场最广阔，只要当地有能力生产，在那边建厂是最划算的。

　　特斯拉号称在2030年前将把年产量扩展到2000万辆，目前来看即使加上中国上海的扩产产能距离这个目标还有非常大的差距。

　　因此，之后的几年里特斯拉还会在全球开设超级工厂，马斯克前段时间去了印尼考察，没准下一个超级工厂会选择那里。当然，我相信特斯拉还会在中国的其他城市投资建厂，只有这样才可能完成年产2000万辆的目标。
 

　　毒舌财经 优质财经领域创作者

　　特斯拉此前表示，将在2022年为第二座工厂选址。

　　特斯拉发布这一消息后，许多城市都争相推出特斯拉。毕竟，特斯拉的超级工厂对当地GDP、产业链、财政收入和就业有着非常明显的影响。这可以从上海超级工厂的表现中看出。

　　但就上海而言，他们肯定知道肥水不会从农田流出的事实。

　　因此，当特斯拉打算选择第二家工厂时，我认为上海也在试图将第二家厂纳入其怀抱。

　　现在特斯拉表示将扩建上海超级工厂，预计年生产能力将增加45万辆。建成后，上海特斯拉超级工厂的年产量预计将达到100万辆左右，潜在产值可能超过3000亿美元，相当于一个大城市的GDP。

　　如果特斯拉未来真的扩大上海超级工厂的产能，在短期内基本不可能在其他城市建立第二家工厂，除非未来全球销量大幅增长。

　　特斯拉这次为什么选择上海?可能有几个考虑因素。

　　第一，上海的努力。

　　特斯拉在上海建厂时，上海给予了很多优惠政策，土地非常便宜，特斯拉也提供了很多贷款。特斯拉在不付出太多成本的情况下建造了一座超级工厂。

　　当时，很多人认为上海遭受了损失，但从特斯拉在上海的超级工厂过去两年的表现来看，上海和特斯拉实际上是双赢的。

　　目前，特斯拉在上海的年GDP产值至少达到1000亿元。在特斯拉的带动下，上海外贸出口和GDP增长相对明显。例如，今年第一季度，上海的出口额已超过深圳，成为中国最大的城市。

　　尝过甜味之后，我相信上海一定会千方百计赢得第二家特斯拉工厂。

　　尽管特斯拉此次只表示将扩大上海超级工厂的产能，但扩大后的产能达到了45万辆/年，这实际上是第二家工厂。

　　我认为，特斯拉之所以继续选择上海，与上海当地人的努力有很大关系。一方面，上海当地人在疫情期间为特斯拉提供了足够的帮助。特斯拉还写了一封特别信，感谢上海当地政府。

　　而且，为了让特斯拉能够扩大产能，我相信当地政府一定给予了很多优惠政策和支持，这样特斯拉才能搬迁。

　　第二，上海有很多优势。

　　作为中国国内生产总值最大的城市和中国汽车产量最大的城市之一，上海在汽车工业方面具有许多优势。这些优势主要体现在几个方面。

　　1.汽车产业链优势。

　　近年来，上海已经形成了完整的新能源产业链。在上汽和特斯拉的推动下，越来越多的上下游供应链开始聚集在上海。上海已经形成了相对完整的新能源汽车产业链，可以有效提高特斯拉的生产效率，降低生产成本。

　　2.上海地理位置独特。

　　上海位于中国沿海地区中部，长江入海口。它有一个大港口。它不仅可以向北运输汽车，也可以向南运输。它也可以通过长江的冲刷被运送到广阔的内陆。也可以通过上海港直接出口到其他国家。这一地理优势是其他城市无法比拟的。

　　此外，上海特斯拉超级工厂扩大产能的很大一部分将出口到欧洲和日本。也就是说，他们需要考虑供应国际市场而不是国内市场，因此选择扩大上海超级工厂的产能是正常的。

　　3.扩大产能比新建工厂更有利。

　　经过两年的磨合，特斯拉和上海已经就合作达成了默契。双方相互熟悉，产能扩张将非常顺利。

　　此外，将在超级工厂的基础上扩大生产能力，提供现成的工人、工程师和供应链。

　　如果特斯拉不选择扩大生产能力，而是建立第二家工厂，你将不得不慢慢地与不同的地方接触，招募新的工人，并装备新的管理团队，这无疑会降低生产效率，同时提高运营成本。

　　所以综合考虑扩大产能以及新设工厂的利弊之后，最终特斯拉还是选择了扩大产能，这只不过是企业从自身利益最大化，成本最低化的角度去考虑罢了。

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