青陆(提问者)
奇瑞汽车和华为手机一样，都是国外卖得比国内贵，真正是赚国外的钱来补贴国内的产品，比“美帝良心想”格局高太多了。
2020年奇瑞集团累计汽车销量达到73万辆，其中出口11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。
因此不管从价格定位，还是出口销量来看，奇瑞汽车在国外比较受欢迎。
这有一份2006年的旧杂志，里面有一个专题《中国车在海外》-他们来了，他们还没征服。我们看看那时候国产车在海外销售的情况，再与现在国产品牌出口销量对比。封面这辆车估计很多人都认得，奇瑞的QQ，曾经多年占据国产车销量排行榜第一。2006年国产车出口牌中有：奇瑞、力帆、吉利、长城、一汽、哈飞。
力帆汽车的出口销量长期排行第二，可以说如果没有海外市场，力帆汽车十几年前就应该已经死了。不过也是这部分厂商汽车质量比较低下，导致整个国产车声誉受损。这篇文章的副标题有点标题党的嫌疑，看了第一眼还以为奇瑞汽车质量不行，其实不是。2005年奇瑞在叙利亚的销量占比7%，拍第三名。甚至QQ都成立当地的出租车。那时候，美国还没有在叙利亚挑起战端。有趣的是，奇瑞之所以能在叙利亚汽车市场获得成功，很大程度是是因为当地经销商的努力。奇瑞汽车是由当地经销商AL BUROUJ主动引进到叙利亚的。2005年的时候，奇瑞东方之子在叙利亚的售价高达3.45万美元，而在国内的价格只有1.75万美元，将近高了一倍的价格。早期奇瑞车的特点就是底盘、发动机和变速箱三大件质量稳定，很耐操，不过其他小毛病不少。用着放心，但有时候会不舒服。奇瑞的质量在中国车里相对稳定，是能在叙利亚站住脚的主要原因。记者在经销店看到，当地一个奇瑞车主向正准备买车的朋友推荐了奇瑞。“虽然价格贵一点，但质量好太多了”。显然在叙利亚这样看中价格的市场上，质量依旧是一个品牌立足的根本。
“人们会因为价格选择你，但是会因为质量抛弃你。”说的其实是力帆、哈飞等国产车。
奇瑞、吉利和长城等国产车品牌不仅仅没有被抛弃，反而更加强大起来。
而据中国汽车工业协会发布的数据，2020年国内汽车企业出口达到99.5万辆。2021年8月份奇瑞汽车的海外销量为20491台，是吉利、长城、长安、奇瑞四家车企中海外销量唯一破2万辆的自主品牌，按照奇瑞汽车自己是说法，这已经是它今年第四次突破2万辆的大关，是名副其实的中国品牌乘用车出口第一。奇瑞汽车在埃及、沙特、巴西和智利等中东、南美市场，奇瑞系列产品也已经跻身到市场前列。期中在智利，奇瑞的市占率更是达到了7.5%，2021年8月份奇瑞汽车的销量在超过了丰田和现代，在智利汽车市场中排第二。而在巴西和俄罗斯，奇瑞的市场占有率分别达到了2.32%和2.5%。有一个容易让大家忽视的事实，奇瑞不仅出口量大，在海外的口碑也很好。一些产品甚至对标豪华品牌，比如捷途X95就经常被海外车评人拿来与宝马X3对比。
2021年9月16日，俄罗斯年度SUV大奖(Off-Roader of the Year)正式揭晓。奇瑞瑞虎8 PLUS(俄罗斯定名瑞虎8 PRO)一举斩获“最具科技感SUV”和“最受媒体欢迎的中型SUV”两项大奖。俄罗斯年度SUV大奖由众多专业级评委共同评判产生，堪称俄罗斯最权威的国家级产品大奖。这个两个奖项再次证明奇瑞的全球品质和卓越实力。
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