马斯克将宣布特斯拉新厂址，西安成都襄阳等都在争取，你看好谁？

　　卡路里公社

　　题主为什么要选择这三个城市?

　　众所周知，国内知名的汽车工业城市，有长春、广州、上海、武汉、十堰等。尤其是特斯拉Model已在上海建有超级工厂。

　　而且，国内崛起的一批新能源车企，总部都没放在成都、西安、襄阳这三个城市。

　　当然了，全球汽车行业正面临产业迭代升级、转型发展的关键时期。

　　目前新能源汽车销量占汽车销售总量的比例极小，市场前景广阔。新能源汽车发展格局尚未定型，留给市场参与者的机会很多。

　　特斯拉早已开始国产化。

　　何况，2022年1月27日，特斯拉CEO马斯克在电话会议上表示，正在寻找新的工厂位置，预计2022年交付量将增长至50%以上，同时将实现全自动驾驶。

　　因而，成都、西安、襄阳也不是没可能成为特斯拉新的工厂选项。

　　毕竟，这三个城市都有一定的汽车产业基础。而且地处内陆，在土地资源等方面有明显的成本优势。

　　而且当地政府也都磨拳擦掌，想在新能源汽车产业方面有所作为，实现弯道超车，培育新的经济增长产业引擎。

　　我们来分析一下这三个城市的竞争力。西安西安的汽车产业，是以我国西北地区最大的汽车制造企业——陕汽集团为依托发展起来的。

　　后来，西安不断引进汽车行业企业，布局了大量整车项目和关键零部件项目，逐渐形成了产业集群，产业生态体系也日渐完善，成为新兴汽车产业基地。

　　公开数据显示，目前西安拥有规模以上汽车生产企业86家，工业产值超百亿元的企业有陕汽集团、比亚迪、法士特集团。

　　电机、电控、电池，是新能源汽车电力动力总成系统的“三大电”，也是新能源汽车零部件产业链的关键环节。

　　比亚迪落户西安、不断扩建项目，涵盖了“三大电”，在新能源汽车零部件领域形成了完整的产业链。

　　目前，比亚迪在西安高新区的新能源汽车产能，已经占比亚迪集团整车制造产能的一半以上。

　　同时，华为、三星等一批电子信息产业龙头企业深耕西安多年，也成为西安新能源汽车电动化、智能化、网联化、共享化发展的产业生态同盟。

　　而且，西安有交通大学、西北工业大学、电子科技大学等一批优秀高校、科研机构，实力雄厚。

　　由此，西安布局、发展能源汽车产业的底气十足，响亮提出“打造全国一流新能源汽车产业基地”的战略产业目标。

　　成都成都客车、野马汽车的总部就在成都。

　　一汽大众、一汽丰田、一汽解放卡车、中国重汽、韩国现代、神龙、吉利汽车、沃尔沃、大运等龙头车企，都已在成都建有工厂基地或研发中心、分公司。

　　成都银隆新能源、威马等新锐车企，熊猫无人驾驶观光车、国内首款无人驾驶量产车型威马W6、道面检测机器人等科技成果，都已在成都落户。

　　同时，成都聚集了大众发动机、富维江森、安波福等一批汽车关键零部件企业。

　　据公开的消息，目前成都聚集了三十余户汽车生产企业，拥有较强的整车生产能力，拥有二百余款车型，其中新能源汽车达一百余款。

　　以成都经济技术开发区(龙泉驿区)为主要载体的汽车产业生态圈已经形成，拥有二十余家百亿企业集群。

　　在新能源汽车产业方面，成都有中德智能网联汽车基地等产业平台，多家新能源和智能联网汽车龙头企业，以及国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室(成都基地)等科研院所。

　　特别是中创新航成都项目的建成，填补了成都地区高端新能源电池的产业空白。

　　而且，成都有多家家氢能企业，如东方电气、亿华通、华气厚普、清华四川能源互联网研究院等。

　　另外，成都的电子信息产业基础雄厚，有电子科技大学等高校、科研机构，提供人才资源和实验研发、技术创新支持。

　　成都的汽车产业生态“圈”已经形成，只是还需在补充、整合产业“链”方面继续加强。襄阳可能很多人会说二汽所在的十堰实力更强。

　　湖北省的汽车产业龙头大哥当然是武汉。

　　而东风汽车基地落户襄阳以后，使襄阳借“东风”扶摇直上，成为汽车产业的后起之秀，实力不逊于十堰，而且发展势头强劲。

　　由此，发展潜力巨大的襄阳，被誉为湖北“第二城”。

　　除了有“东风”旗下日产天赖、英菲尼迪、轻卡、新能源客车之外，北汽福田、比亚迪、吉利等也都落户襄阳。

　　由此，襄阳拥有了完整的汽车产业链以外，汽车工业实力强大。

　　特斯拉是用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。

　　因而在新能源汽车产业方面，襄阳尚待强化发展。

　　当然，相比成都、西安这两个西部中心城市，襄阳的地理位置偏中，区位交通优势较明显。

　　而且作为三四线城市、工业城市，襄阳的地价也会比成都、西安低一些。

　　综合上述，西安、成都、襄阳这三个城市都有较强的竞争实力。

　　一台汽车拥有上万个零部件，汽车是长产业链、大协同、大制造的“集成化”产业。

　　因而，一个地方要想发展汽车产业，不仅要看当地的整车组装生产能力及龙头企业，还要看上下游企业组成的产业链发育程度。

　　当然，人才资源、研发设计及科技创新能力、交通物流条件等，也是不可缺少的要素。

　　所以，特斯拉新的工厂能否落户这三个城市，首先要看特斯拉偏重于哪方面考量、取舍。

　　同时，要看这三个城市能否抢抓“风口”，在目前产业基础上，如何充分发挥聚合效应，以利好政策支持，赢得特斯拉的青睐，最终实现当地汽车产业及城市建设的提速发展。