來自中國香港的肥大叔
不会,但需要改变。
我是來自中国香港的肥大叔,我來回答。
如果特斯拉敷衍监管问责，一意孤行，仍存在与监管矛盾激化的前景。 如果再愚蠢地陷入与市场消费者情绪对立的不利局面，特斯拉仍有可能做不下去，这与它在中国市场的成功不相关。
从投诉量角度，特斯拉的质量至少可称「尚可」，但惟有它获得如此高级别的「约谈」。 约谈本身就意味着被约谈对象的态度存在大问题。 特斯拉对待售后，给人的印象是傲慢的。 整个品牌公众形象经营相当粗糙，甚至是失败的，与特斯拉在业内的地位完全不相称。
这与「木秀于林风必摧之」无关，是特斯拉在软实力建设上的拉胯。 上一个在公司文化层面被全网声讨的公司是优步，这与管理层莫名其妙的思维方式有关。
没有任何一个企业因为政治原因主动撤离中国，所谓安家费更是没有下文。 这几年，每年都有知名跨国企业离开，通常只有三种原因：一是在华经营不善，持续亏损;二是得罪中国顾客，只能卷铺盖(譬如前几年的乐天);三是寻求更廉价的产能部署，以后者最为常见。
特斯拉靠不上其中任何一种。 它是在华建立的第一家外商独资整车企业，得到从中央到上海市的诸多政策优惠，自己也大赚特赚。 在中国的成功，直接把特斯拉市值送上车企榜首，将马斯克送上首富宝座。 无法想像，在双赢之下双方拆伙。
而且，特斯拉当前市值很大程度上靠中国市场前景支撑。 如果中国产能「塌了」，一再受挫的特斯拉做空势力，做梦都会笑醒。 马斯克此前忍无可忍寻求私有化的噩梦局面，又将重演。
中国市场和特斯拉，都给对方重要支持，但也不是离开了对方就过不下去。 相比还是特斯拉损失更大。 如此一来，问题就很清楚了，特斯拉不会撤离，除非对监管问责和售后的回应，糟糕到无法让人容忍的地步。
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