国产车里，现在哪个品牌在新能源领域未来能和特斯拉等外国品牌并驾齐驱？

　　车格拉斯007

　　可能很多人都会说蔚来，小鹏，理想等新势力，但是还是看好BYD和吉利。BYD是中国自主新能源品牌汽车的旗帜;吉利汽车国产自主品牌的绝对霸主，连续三年销量第一，2020年也是绝无悬念。

　　2019年新能源汽车销量：特斯拉36.7万辆，比亚迪22.9万辆，吉利11.3万辆。差距不小，但未来可期!

　　从研发，制造，销售，服务四个价值链纬度来说，想要和特斯拉品牌抗衡，每一方面都要付出，缺一不可。

　　BYD一直是国内新能源汽车的领头羊，06年从F3双模开式新能源汽车研究，陆续推出多种畅销车型，如秦、宋、唐、到现在的汉系列。产品技术含量越来越高，一步一步脚踏实地向前走。在电池系统开发上，BYD更和宁德时代不分上下，相互较劲，最近性能卓越的刀片电池也是热点话题。

　　王传福曾说过，如果特斯拉的价格，比亚迪造车，性能秒杀特斯拉，足见其信心满满。

　　自主一哥，书福哥曾多次表述，未来中国自主汽车品牌将会只有三到四家。相信在他心中，吉利一定会是其中。

　　吉利新能源布局不仅仅有一个全新品牌几何专做新能源。在吉利、领克、沃尔沃品牌也都有布局，产品型普基本扩展到每个车型。

　　有布局就要有投入，在“新四化”的驱动下，吉利招聘大量在智能驾驶、电机电控、电池、系统集成等开发人员人员。同时和宁德时代成立合资公司，打造先进新能源电池系统。

　　目前特斯拉在电动车界，品牌力一直是No1,股票市值超过丰田，给传统车企带来∞的压力，但在汽车消费者中，理性消费占比90%以上，到底需要一辆什么样的车，一定深思熟虑过的。

　　由于品牌力，产品力，加之文化差异，在中国，坚信BYD和吉利一定会和特斯拉死磕到底，胜利一定属于中国品牌。

　　看看曾经的美国一哥，福特和通用在中国汽车市场现在的表现吧。

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　　合肥头等舱

　　可以断言，不出五年马路上越来越多的是电车，油车逐步被替代。新能源当中，国产车能与特斯拉并驾齐驱的品牌车还没出世。未来可能会有百度汽车，腾讯汽车或者华为汽车。

　　一、不看好传统国内汽车企业。

　　二、国产新势力造车不好说会沉淀：蔚来，法拉第未来(如果贾跃亭能咸鱼翻身的话)，恒大。

　　三、未来可能出现的互联网造车企业：百度，腾讯，华为，小米等。

　　为什么不看好传统车企?重视度不够，没有哪家中国传统车企有壮士断腕的勇气。目前没看见哪家国内车企立即马上放弃油车研发，转投电车。更何况国内许多车企近几年来油车做得越来越好，利益与惯性让传统车企关注点依旧停滞在油车上。即便是比亚迪，目前也还是以油车为重电车为辅。

　　国内新势力造成能存活下来的品牌不多国内新势力造车未来免不了被互联网公司收购的悲剧。为什么这么说?后面有分析。

　　先说说蔚来，法拉第与恒大。最有可能存活下来的不多几个新势力造成品牌：

　　蔚来优势在国内第一家新势力造车，注重品牌树立!背后有腾讯和国企背景，实力不可小觑!但动力电池让蔚来前景扑朔迷离。

　　恒大造车赢在有钱。

　　法拉第未来本来最看好!贾跃亭的气质完全与马斯克相符，倔强不服输!往后看能不能咸鱼翻身!

　　互联网大鳄们早已盯上电动汽车这块肥肉这是由电车的属性决定。与传统油车完全不同，电车三大组成部件是：动力部分;电车最举足轻重部分是动力电池部分，其实做得最好是日本丰田与本田的油电混动，不过国内的发展趋势来看还是纯电动为主，动力电池方面目前磷酸铁锂三元锂电池是过度，未来破局的应该是石墨烯锂电池。电池是电车普及永远话题，未知的研发与探索等不确定性导致车企品牌谁最终走的更远。图示为华为石墨烯锂电池软件部分。电车真正最核心部分的是智能中控软件部分：不仅具有智能驾驶功能，包括四轮定位，悬架调教升级都是通过软件控制完成，以特斯拉毛3为例，基本没有实体按键，不少功能都是通过操作中控大屏进行控制。所以像谷歌苹果三星微软十几年前就开始研发布局，国内的百度也早有动静。轿体部分。车厢轿体部分用吉利李书福的话来说，花个亿请几个设计师就能搞定。工艺简单市场成熟。相对而言显得不那么重要。由此看来真正的新能源汽车品牌目前还没有出世!一定要找一个那蔚来更靠谱。