真的有人信马斯克的目的是移民火星么？为啥我一直感觉spaceX的真正核心是特斯
牌?
陈思进
谢邀!
注意到此问题下面近百个答复了，恰好英国亿万富豪，维珍银河创始人理查德·布兰森于7 月 11 日成功完成首次亚轨道旅行，布兰森成为进入太空边缘的私人航天第一人。有人称这一事件标志着太空旅游从设想、实验，变成了现实。也有人认为这仅是一次亚轨道飞行，根本无法跟载人地球轨道飞行相提并论，甚至有人直指“太空旅行是骗局”。
那就借着回复此问题，从另一个角度来聊一下吧。
首先强调，我对此类事情的看法是非常正面的。
科技的发展本身就是一个不断地baby steps，从量变到质变飞跃的过程。不管是维珍银河这次的尝试、亚马逊CEO贝索斯计划20号前往太空旅行，还是马斯克制定在2050年之前将100万人送上火星等类似的计划，都是在不断尝试将太空旅行变成现实。
布兰森此次的飞行速度是音速3.3倍，而目前最快的民用飞机速度是音速0.85倍，快了差不多四倍;并且，布兰森已经71岁了，他都可以乘坐这个太空飞机，这给以后普通人乘坐太空飞机提供了强有力的参考。
如果这个技术能用在民用上的话，可以大大提升飞行速度，例如不考虑时差的话，我在多伦多吃早饭，午饭就可以在上海吃。包括之前马斯克提出的超级高铁项目我也有关注，虽然说不是每个人都能进入太空，但这些前沿技术如果能降低成本并推广到民用商用上的话，那就和每个人都息息相关了。
所以说任何一个科技的进步都是非常有意义的，人类文明的发展就是需要这样一步一步的尝试。
再顺便提一下，其实，破音障技术在二战后就成熟了，如之前的协和号超音速飞机，停飞主要是能耗问题。因此，我还一直关注超级高铁hyperloop，(马斯克也在开发)，一旦商用的话，那从纽约到北京只有六个小时，虽然速度和这次维珍银河的亚轨道旅行差不多，也不像飞行那么有弹性，但有可能解决了能耗问题，那就是个更好的option(选项)。
总之，未来人类的地球旅行将会有更多的选择，希望在半天之内可从地球任何一个地方到任何地方……点到为止吧。
最后，再顺便打个小广告，“陈思进财经漫画”系列第一部《漫画生活中的财经》新鲜出炉，谢谢关注!你对这个问题有什么更好的意见吗?欢迎在下方留言讨论!
陈北航
我就喜欢马斯克，我也喜欢SpaceX，不过我不怎么相信马斯克的火星移民能够成功。
你觉得SpaceX的核心是给特斯拉打广告，那我告诉你：特斯拉不需要SpaceX给自己打广告，两个公司都是两个领域数一数二的王者。
最明显的一次就是2018年重型猎鹰首飞时，运载了一辆特斯拉吧。如果换做是我我也会这么做，换做别人也会这么做。因为那一次的发射存在太多不确定性，失败率很高。如果发射卫星那不是有钱花不出去嘛，因此发射一辆特斯拉。既能给自己打打招牌，还能试试火箭，妙啊。
因此从那次后很多人就觉得，SpaceX就是给特斯拉打广告用的。
特斯拉需要SpaceX给自己打招牌吗?自身的品牌效应就杠杠的。当年特斯拉一出事时就饱受争议：新能源汽车有未来吗?;这可是一个连总统候选人都想针对的车企，知名度还需要打吗?
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